La Peugeot 604 se pose comme une grande routière française emblématique produite de 1975 à 1985, symbole d’un retour de Peugeot dans le segment premium après plusieurs décennies d’absence. Dotée d’un design élégant signé Pininfarina et équipée de motorisations innovantes, cette berline visait à rivaliser avec les références allemandes telles que Mercedes et BMW. Ses caractéristiques techniques, son confort remarquable et ses performances ont laissé une empreinte notable dans l’histoire automobile française. Parmi les éléments clés de cette voiture, on retrouve :
- Un moteur V6 2,6 litres, premier diesel turbo européen dans une voiture de série en 1979
- Une production de plus de 153 000 exemplaires en dix ans
- Un habitacle spacieux et luxueux avec des finitions soignées
- Une gamme s’étendant des versions SL, TI, GTI jusqu’au cabriolet Pininfarina
- Un confort de conduite apprécié malgré une consommation souvent jugée élevée
Découvrons ensemble ce qui rend la Peugeot 604 unique, analysant en détail son histoire, ses points techniques et les avis qui l’entourent aujourd’hui.
Peugeot 604 : un pari audacieux sur le segment haut de gamme
La Peugeot 604 représente un tournant pour le constructeur français, lançant un défi ambitieux face aux géants allemands qui dominaient déjà le marché des berlines de prestige. Le projet visait clairement à redéfinir l’image de Peugeot à travers une voiture alliant luxe, performances et confort sur de longs trajets. En relançant un moteur V6 en 1975, Peugeot a osé avec une mécanique volumineuse et puissante, destinée à offrir une expérience de conduite raffinée.
Avec ses 4,8 mètres de long et son design sobre mais marquant, l’aérodynamique de la 604 témoigne d’une volonté d’élégance intemporelle. Son bureau de design, engagé avec l’italien Pininfarina, garantissait un équilibre parfait entre modernité et sobriété, évitant les extravagances tout en affirmant une certaine présence.
Michel Boué et son équipe ont travaillé rigoureusement à concevoir une voiture capable de rivaliser sur tous les plans avec des BMW séries 5 et Mercedes Classe E. La motorisation initiale, un V6 PRV de 2,6 litres développant 136 chevaux, mariée à une dynamique de conduite soignée, positionnait la 604 comme une voiture solide à la fois pour les trajets urbains et grands parcours. Ce moteur, qui a évolué avec l’injection Bosch à partir de 1977, a parfaitement illustré les efforts d’innovation du constructeur malgré une consommation encore jugée élevée.
Pourtant, cette audace technique a eu des répercussions sur la facture énergétique d’une voiture lancée en pleine crise pétrolière. Le contexte économique de la fin des années 1970 a freiné l’expansion du modèle face à des acheteurs prudents. Cela n’a pas empêché Peugeot de poursuivre l’option du moteur turbo-diesel dès 1979, devenant ainsi pionnier en Europe avec ce type d’équipement.
En résumé, la Peugeot 604 fut un pari mécanique et commercial difficile, marqué par une volonté d’allier tradition et innovation. Elle illustre à merveille le savoir-faire français dans une époque où la concurrence était impitoyable, posant ainsi une base solide pour les futurs modèles haut de gamme de Peugeot qui suivaient.
Caractéristiques techniques : moteurs, dimensions et équipements
La Peugeot 604 se distingue par ses spécificités techniques précises qui en font une berline de caractère. Elle existe en plusieurs versions moteur, allant du classique V6 essence 2,6 litres à la version GTI 2,8 litres plus sportive, sans oublier les moteurs diesel turbo pionniers.
Voici les points forts mécaniques à retenir :
- Motorisations essence offrant entre 136 ch pour la SL et 155 ch sur la GTI 2,8 litres, garantissant une vitesse maximale jusqu’à 190 km/h pour la GTI.
- Moteur Diesel turbo
- Boîte de vitesses : mécanique manuelle à 4 ou 5 rapports avec option boîte automatique (notamment la ZF à partir de 1981 pour plus de fiabilité).
- Dimensions : longueur 4,72 m, largeur 1,77 m, hauteur 1,43 m, empattement confortable pour un habitacle spacieux.
- Freinage et suspension : suspensions indépendantes et freinage à disques ventilés à l’avant pour une tenue de route plus sécurisée et confortable.
Le confort est au cœur de la conception, visible au travers de l’équipement proposé :
- Sellerie cuir disponible
- Vitres électriques et verrouillage centralisé
- Toit ouvrant électrique et climatisation en option
- Sièges chauffants et régulateur de vitesse pour la version haut de gamme
L’intérieur privilégie la sobriété avec un tableau de bord dessiné en collaboration avec Paul Bracq, combinant lignes épurées et instrumentation claire. La capacité du coffre fait débat, mais oscille entre 356 et 498 litres selon les mesures, ce qui demeure généreux pour un véhicule de ce gabarit.
Le moteur V6 PRV, fruit d’une collaboration franco-suédoise entre Peugeot, Renault et Volvo, montre aujourd’hui encore une certaine robustesse mécanique malgré un caractère gourmand et un manque de souplesse à bas régime, surtout dans ses premières versions à carburateurs. L’évolution vers l’injection électronique a corrigé partiellement ces défauts en améliorant les performances et en réduisant la consommation.
Au regard des nombreuses améliorations techniques, la Peugeot 604 offre un équilibre appréciable entre performances et confort, même après plus de quarante ans.
Détails des versions majeures
| Version | Moteur | Puissance (ch) | Vitesse maxi (km/h) | 0-100 km/h (s) | Consommation (L/100 km) | Années de production | Prix au lancement (FF) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 604 SL | V6 2,6 L | 136 | 182 | 10,3 | 9,8 | 1975-1981 | 46 000 |
| 604 TI | V6 2,6 L injection | 144 | 193 | 9,9 | 10,9 | 1977-1982 | 52 500 |
| 604 GTI | V6 2,8 L injection | 155 | 190 | 9,7 | – | 1983-1985 | 110 000 |
| 604 D Turbo | Diesel turbo 2,3 L | 80 | 150 | 17,5 | 7,3 | 1979-1983 | – |
| 604 GTD Turbo | Diesel turbo 2,5 L | 95 | 165 | – | – | 1983-1985 | 117 800 |
Performances et conduite : équilibre entre puissance et confort
La Peugeot 604 propose une expérience de conduite qui combine un confort digne d’une grande routière avec des performances techniques adaptées à son époque. Malgré son poids avoisinant les 1 400 kg, elle reste agréable à piloter, offrant une tenue de route stable grâce à une suspension bien calibrée. Le recours à des suspensions indépendantes sur les quatre roues, une direction assistée douce et un freinage à disques ventilés garantissent une maniabilité rassurante.
La motorisation V6 essence de 136 ch permet un 0 à 100 km/h en un peu plus de 10 secondes, ce qui reste un bon équilibre entre puissance et douceur, appréciable notamment sur des routes sinueuses comme sur autoroutes. La version GTI, avec ses 155 ch, apporte un surplus de dynamisme, capable de ravir les amateurs de conduite sportive tout en conservant un confort élevé.
Le cadre intérieur contribue largement à cette sensation de maîtrise : la position de conduite est étudiée pour les longs trajets, avec un espace généreux aux jambes tant à l’avant qu’à l’arrière. Le silence de la cabine, associé à une isolation soignée, réduit efficacement les bruits extérieurs.
Côté performances, la 604 diesel Turbo offre une alternative économique avec une consommation moyenne remarquablement basse pour un véhicule de cette catégorie (environ 7,3 litres aux 100 km). Son moteur de 80 à 95 chevaux suffit aux déplacements quotidiens, particulièrement adaptés aux professionnels ou aux conducteurs soucieux de leur budget carburant.
Le confort sur routes dégradées est notable grâce à l’absorption efficace des irrégularités par les suspensions et la qualité de la sellerie. Les sièges en cuir et les options telles que sièges chauffants ou toit ouvrant renforcent cette sensation de bien-être globale.
L’expérience utilisateur autour de la Peugeot 604 illustre parfaitement l’ambivalence d’une voiture de son époque : audacieuse dans son architecture moteur et sa technique, mais sensible aux contraintes énergétiques et à la concurrence plus affûtée sur certains aspects.
Fiabilité et avis complet des passionnés
L’expérience des propriétaires et passionnés depuis plusieurs décennies éclaire la Peugeot 604 sous un angle plus concret. Malgré quelques défauts, notamment une tendance à la corrosion et un entretien qui demande rigueur, la voiture bénéficie d’une solide réputation de robustesse mécanique.
L’une des critiques récurrentes porte sur la consommation élevée des premiers moteurs V6, et sur une certaine lourdeur du moteur à bas régime. Cette caractéristique, liée à la conception du vilebrequin et à l’injection tardive, a pu décevoir les conducteurs en quête de souplesse immédiate. Julien apprécie que cette motorisation reste néanmoins fiable avec un entretien régulier et adapté.
Les problèmes de corrosion, souvent liés aux conditions climatiques et à l’usage, peuvent être atténués par une restauration précise et un contrôle systématique des points sensibles, comme les bas de caisse et les soubassements. Sophie souligne l’importance de ces gestes pour préserver la valeur et l’intégrité du véhicule.
Les amateurs saluent la qualité du confort et du design intérieur, ainsi que l’exclusivité procurée par ces voitures devenues rares. Le club officiel Peugeot 604 regroupe aujourd’hui une communauté active qui organise des rallyes et des expositions, renforçant l’aura de ce modèle.
Enfin, l’esthétique intemporelle et la silhouette distinguée conjuguent classicisme et modernité, séduisant une nouvelle génération d’amateurs de voitures anciennes en 2026. À notre avis, la 604 mérite sa place parmi les classiques incontournables du patrimoine automobile français.
- Solidité mécanique prouvée malgré l’âge
- Confort supérieur pour les grands voyages
- Entretien rigoureux nécessaire mais accessible
- Corrosion, principal point faible à surveiller
- Communauté dédiée valorisant le modèle par des événements
Les passionnés nous confirment souvent que la Peugeot 604, au-delà d’un simple modèle, est une invitation à redécouvrir une époque où la passion automobile rimait avec élégance et innovation française.
L’héritage et impact durable de la Peugeot 604
La Peugeot 604 laisse une empreinte marquante dans le paysage automobile, notamment pour son positionnement stratégique dans le haut de gamme durant une période délicate. Elle a ouvert la voie à une nouvelle génération de modèles Peugeot, telle que la 605, qui a su capitaliser sur les expériences et critiques émises à son égard.
La 604 est souvent reconnue aujourd’hui comme un véritable symbole d’un savoir-faire français qui a osé affronter les standards allemands. Sa première version Turbo-Diesel inaugurale a largement anticipé la montée en puissance des motorisations alternatives à l’essence, un chemin suivi avec succès par la marque par la suite.
Dans le contexte actuel de 2026, où le marché de la voiture ancienne est en pleine expansion, la 604 connaît un intérêt renouvelé auprès des collectionneurs et amateurs d’automobile vintage. Son design signé Pininfarina, son confort et sa technologie d’époque participent à cet engouement.
On note que la Peugeot 604 a aussi laissé un héritage industriel, notamment par son moteur V6 PRV partagé avec d’autres marques comme Renault et Volvo. Cette collaboration a marqué l’histoire de la motorisation européenne et reste un exemple de synergie industrielle réussie.
En matière d’image, elle a été la voiture officielle de dirigents comme Valéry Giscard d’Estaing, renforçant son prestige. La version limousine Heuliez, rarissime avec moins de 160 exemplaires, reste un collector prisé et un gage de distinction.
Elle illustre une époque où Peugeot a cherché à conjuguer robustesse et luxe, apportant des enseignements encore pertinents pour les marques qui souhaitent allier innovation et respect des traditions.
- Modèle précurseur dans le diesel turbo
- Partenariat industriel V6 PRV exemplaire
- Icône de l’automobile française haut de gamme
- Intérêt croissant des collectionneurs modernes
- Héritage consolidé par des versions exceptionnelles (limousine, cabriolet)
La Peugeot 604 demeure donc un concentré d’histoire et de savoir-faire, invitant à redécouvrir les racines de la production automobile élégante et performante.